ახალი ამბები

ჩვენ ვიყენებთ ქუქიებს თქვენი გამოცდილების გასაუმჯობესებლად. ამ ვებსაიტის დათვალიერების გაგრძელებით თქვენ ეთანხმებით ჩვენს მიერ ქუქიების გამოყენებას. მეტი ინფორმაცია.
საავტომობილო DC-DC კონვერტორების აპლიკაციებში ინდუქტორები ფრთხილად უნდა იყოს შერჩეული, რათა მიაღწიოთ ღირებულების, ხარისხისა და ელექტრული მუშაობის სწორ კომბინაციას. ამ სტატიაში საველე აპლიკაციის ინჟინერი Smail Haddadi გვაწვდის მითითებებს, თუ როგორ უნდა გამოვთვალოთ საჭირო სპეციფიკაციები და რა ვაჭრობა. გამორთვა შეიძლება.
საავტომობილო ელექტრონიკაში დაახლოებით 80 სხვადასხვა ელექტრონული აპლიკაციაა და თითოეულ აპლიკაციას სჭირდება საკუთარი სტაბილური დენის ლიანდაგი, რომელიც მიიღება ბატარეის ძაბვისგან. ამის მიღწევა შესაძლებელია დიდი, დანაკარგი „ხაზოვანი“ რეგულატორით, მაგრამ ეფექტური მეთოდია გამოყენება. "buck" ან "buck-boost" გადართვის რეგულატორი, რადგან ამით შეიძლება მიაღწიოს ეფექტურობას და ეფექტურობას 90% -ზე მეტი. კომპაქტურობა.ამ ტიპის გადართვის რეგულატორი საჭიროებს ინდუქტორს. სწორი კომპონენტის არჩევა ზოგჯერ შეიძლება ცოტა იდუმალი ჩანდეს, რადგან საჭირო გამოთვლები წარმოიშვა მე-19 საუკუნის მაგნიტურ თეორიაში. დიზაინერებს სურთ ნახონ განტოლება, სადაც მათ შეუძლიათ „შეაერთონ“ თავიანთი შესრულების პარამეტრები და მიიღონ „სწორი“ ინდუქციური და მიმდინარე რეიტინგები. რომ მათ შეუძლიათ უბრალოდ აირჩიონ ნაწილების კატალოგიდან. თუმცა, ყველაფერი არც ისე მარტივია: უნდა გაკეთდეს გარკვეული ვარაუდები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები უნდა აწონ-დაწონოს და ეს ჩვეულებრივ მოითხოვს მრავალჯერადი დიზაინის გამეორებას. მიუხედავად ამისა, სრულყოფილი ნაწილები შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი სტანდარტების სახით. და საჭიროა ხელახალი დიზაინი, რათა დავინახოთ, როგორ ჯდება თაროზე მოთავსებული ინდუქტორები.
მოდით განვიხილოთ ბუკის რეგულატორი (სურათი 1), სადაც Vin არის ბატარეის ძაბვა, Vout არის დაბალი ძაბვის პროცესორის დენის ლიანდაგი და SW1 და SW2 ჩართულია და გამორთულია მონაცვლეობით. გადაცემის მარტივი ფუნქციის განტოლება არის Vout = Vin.Ton/ (Ton + Toff) სადაც Ton არის მნიშვნელობა, როდესაც SW1 დახურულია და Toff არის მნიშვნელობა, როდესაც ის ღიაა. ამ განტოლებაში არ არის ინდუქციურობა, ასე რომ, რას აკეთებს იგი? მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, ინდუქტორს სჭირდება საკმარისი ენერგიის შენახვა, როდესაც SW1 ჩართულია იმისათვის, რომ შეინარჩუნოს გამოსავალი, როდესაც ის გამორთულია. შესაძლებელია შენახული ენერგიის გამოთვლა და მისი გათანაბრება საჭირო ენერგიასთან, მაგრამ რეალურად არის სხვა რამ, რაც პირველ რიგში გასათვალისწინებელია. SW1-ის მონაცვლეობით გადართვა. და SW2 იწვევს ინდუქტორში დენის აწევას და დაცემას, რითაც წარმოქმნის სამკუთხა „ტალღოვან დენს“ საშუალო DC მნიშვნელობაზე. შემდეგ, ტალღოვანი დენი მიედინება C1-ში და როდესაც SW1 დახურულია, C1 ათავისუფლებს მას. დენი კონდენსატორი ESR გამოიმუშავებს გამომავალი ძაბვის ტალღებს. თუ ეს კრიტიკული პარამეტრია და კონდენსატორი და მისი ESR ფიქსირდება ზომით ან ღირებულებით, ამან შეიძლება დაადგინოს ტალღის დენი და ინდუქციური მნიშვნელობა.
როგორც წესი, კონდენსატორების არჩევანი უზრუნველყოფს მოქნილობას. ეს ნიშნავს, რომ თუ ESR დაბალია, ტალღის დენი შეიძლება იყოს მაღალი. თუმცა, ეს იწვევს საკუთარ პრობლემებს. მაგალითად, თუ ტალღის „ველი“ ნულის ტოლია გარკვეული მსუბუქი დატვირთვის დროს, და SW2 არის დიოდი, ნორმალურ პირობებში, ის შეწყვეტს გატარებას ციკლის ნაწილის განმავლობაში და გადამყვანი შევა "უწყვეტი გამტარობის" რეჟიმში. ამ რეჟიმში, გადაცემის ფუნქცია შეიცვლება და უფრო რთული ხდება საუკეთესოს მიღწევა. მდგრადი მდგომარეობა.თანამედროვე ბაქის გადამყვანები ჩვეულებრივ იყენებენ სინქრონულ რექტიფიკაციას, სადაც SW2 არის MOSEFT და შეუძლია გადინების დენი ორივე მიმართულებით, როდესაც ის ჩართულია. ეს ნიშნავს, რომ ინდუქტორს შეუძლია უარყოფითი რხევა და შეინარჩუნოს უწყვეტი გამტარობა (სურათი 2).
ამ შემთხვევაში, პიკიდან პიკამდე ტალღის დენი ΔI შეიძლება იყოს უფრო მაღალი, რაც დაყენებულია ინდუქციური მნიშვნელობით ΔI = ET/LE არის ინდუქტორის ძაბვა, რომელიც გამოიყენება T დროს. როდესაც E არის გამომავალი ძაბვა. , ყველაზე ადვილია იმის გათვალისწინება, თუ რა ხდება გამორთვის დროს Toff SW1.ΔI არის ყველაზე დიდი ამ ეტაპზე, რადგან Toff არის ყველაზე დიდი გადაცემის ფუნქციის უმაღლეს შეყვანის ძაბვისას. მაგალითად: ბატარეის მაქსიმალური ძაბვისთვის 18. V, გამომავალი 3.3 V, პიკიდან პიკამდე ტალღები 1 ა და გადართვის სიხშირე 500 kHz, L = 5.4 μH. ეს ვარაუდობს, რომ არ არის ძაბვის ვარდნა SW1 და SW2 შორის. დატვირთვის დენი არ არის გამოითვლება ამ გაანგარიშებით.
კატალოგის მოკლე ძიებამ შეიძლება გამოავლინოს მრავალი ნაწილი, რომელთა დენის რეიტინგები ემთხვევა საჭირო დატვირთვას. თუმცა, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ტალღოვანი დენი ზედმეტად დევს DC მნიშვნელობაზე, რაც ნიშნავს, რომ ზემოხსენებულ მაგალითში ინდუქტორის დენი რეალურად პიკს მიაღწევს. დატვირთვის დენზე 0,5 A-ზე მეტი. ინდუქტორის დენის შეფასების სხვადასხვა გზა არსებობს: როგორც თერმული გაჯერების ლიმიტი ან მაგნიტური გაჯერების ზღვარი. თერმულად შეზღუდული ინდუქტორები, როგორც წესი, შეფასებულია მოცემული ტემპერატურის აწევისთვის, ჩვეულებრივ 40 oC, და შეიძლება იყოს მუშაობს უფრო მაღალ დენებზე, თუ მათი გაგრილება შესაძლებელია. გაჯერება თავიდან უნდა იქნას აცილებული პიკური დენების დროს და ლიმიტი შემცირდება ტემპერატურის მატებასთან ერთად. აუცილებელია ინდუქციურობის მონაცემთა ცხრილის მრუდის გულდასმით შემოწმება, რათა შეამოწმოთ არის თუ არა იგი შეზღუდული სიცხით ან გაჯერებით.
ინდუქციური დანაკარგი ასევე მნიშვნელოვანი საკითხია. დანაკარგი ძირითადად არის ომური დანაკარგი, რომელიც შეიძლება გამოითვალოს, როდესაც ტალღის დენი დაბალია. ტალღის მაღალ დონეზე, ბირთვის დანაკარგები დომინირებს და ეს დანაკარგები დამოკიდებულია ტალღის ფორმაზე და ასევე. სიხშირე და ტემპერატურა, ამიტომ ძნელია პროგნოზირება. პროტოტიპზე ჩატარებული ფაქტობრივი ტესტები, რადგან ეს შეიძლება მიუთითებდეს, რომ დაბალი ტალღოვანი დენი აუცილებელია საუკეთესო საერთო ეფექტურობისთვის. ამას დასჭირდება მეტი ინდუქციურობა და შესაძლოა უფრო მაღალი DC წინააღმდეგობა - ეს არის განმეორებადი. პროცესი.
TT Electronics-ის მაღალი ხარისხის HA66 სერია კარგი საწყისი წერტილია (სურათი 3). მისი დიაპაზონი მოიცავს 5.3 μH ნაწილს, ნომინალური გაჯერების დენს 2.5 A, დაშვებულ დატვირთვას 2 A და +/- 0.5 A ტალღებს. ეს ნაწილები იდეალურია საავტომობილო აპლიკაციებისთვის და მიღებული აქვთ AECQ-200 სერთიფიკატი კომპანიისგან TS-16949 დამტკიცებული ხარისხის სისტემით.
ეს ინფორმაცია მიღებულია TT Electronics plc-ის მიერ მოწოდებული მასალებიდან და განხილული და ადაპტირებულია.
TT Electronics Co., Ltd. (2019, 29 ოქტომბერი). დენის ინდუქტორები საავტომობილო DC-DC აპლიკაციებისთვის.AZoM.მოღებულია https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140-დან 2021 წლის 27 დეკემბერს.
TT Electronics Co., Ltd. "ელექტრო ინდუქტორები საავტომობილო DC-DC აპლიკაციებისთვის".AZoM.27 დეკემბერი, 2021 წ.
TT Electronics Co., Ltd. „ელექტრო ინდუქტორები ავტომობილების DC-DC აპლიკაციებისთვის“.AZoM.https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140. (წვდომა 2021 წლის 27 დეკემბერს).
TT Electronics Co., Ltd. 2019. დენის ინდუქტორები საავტომობილო DC-DC აპლიკაციებისთვის.AZoM, ნანახია 2021 წლის 27 დეკემბერს, https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.
AZoM ესაუბრა პროფესორ ანდრეა ფრატალოჩის KAUST-დან მისი კვლევის შესახებ, რომელიც ფოკუსირებული იყო ნახშირის მანამდე უცნობ ასპექტებზე.
AZoM-მა განიხილა დოქტორ ოლეგ პანჩენკოსთან მუშაობა SPbPU მსუბუქი მასალებისა და სტრუქტურების ლაბორატორიაში და მათი პროექტი, რომელიც მიზნად ისახავს შექმნას ახალი მსუბუქი საფეხმავლო ხიდი ახალი ალუმინის შენადნობებისა და ხახუნის შედუღების ტექნოლოგიის გამოყენებით.
X100-FT არის X-100 უნივერსალური ტესტირების აპარატის ვერსია, რომელიც მორგებულია ოპტიკურ-ბოჭკოვანი ტესტირებისთვის. თუმცა, მისი მოდულური დიზაინი საშუალებას იძლევა ადაპტირება ტესტის სხვა ტიპებთან.
MicroProf® DI ოპტიკური ზედაპირის ინსპექტირების ხელსაწყოებს ნახევარგამტარული აპლიკაციებისთვის შეუძლიათ სტრუქტურირებული და არასტრუქტურირებული ვაფლების შემოწმება მთელი წარმოების პროცესში.
StructureScan Mini XT არის იდეალური ინსტრუმენტი ბეტონის სკანირებისთვის; მას შეუძლია ზუსტად და სწრაფად ამოიცნოს ლითონის და არალითონური ობიექტების სიღრმე და პოზიცია ბეტონში.
China Physics Letters-ის ახალმა კვლევამ გამოიკვლია სუპერგამტარობის და მუხტის სიმკვრივის ტალღები გრაფენის სუბსტრატებზე გაზრდილ ერთ ფენიან მასალებში.
ეს სტატია შეისწავლის ახალ მეთოდს, რომელიც შესაძლებელს ხდის ნანომასალების დაპროექტებას 10 ნმ-ზე ნაკლები სიზუსტით.
ეს სტატია იუწყება სინთეზური BCNT-ების მომზადებაზე კატალიზური თერმული ქიმიური ორთქლის დეპონირების გზით (CVD), რაც იწვევს მუხტის სწრაფ გადაცემას ელექტროდსა და ელექტროლიტს შორის.