ახალი ამბები

ცოტა ხნის წინ, ბრიტანულმა კომპანია HaloIPT-მა ლონდონში გამოაცხადა, რომ წარმატებით განახორციელა ელექტრო მანქანების უსადენო დატენვა მისი ახლად შემუშავებული ინდუქციური ენერგიის გადაცემის ტექნოლოგიის გამოყენებით. ეს არის ტექნოლოგია, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს ელექტრო მანქანების მიმართულება. ცნობილია, რომ HaloIPT გეგმავს შექმნას კომერციული მასშტაბის სადემონსტრაციო ბაზის ინდუქციური ენერგიის გადაცემის ტექნოლოგია 2012 წლისთვის.
HaloIPT-ის ახალი უსადენო დამუხტვის სისტემა ათავსებს უსადენო დამტენის ბალიშებს მიწისქვეშა ავტოსადგომებსა და ქუჩებში და უსადენო დამუხტვის შესასრულებლად საჭიროა მხოლოდ დენის მიმღების ბალიშის დაყენება მანქანაში.

ჯერჯერობით, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს, როგორიცაა G-Wiz, Nissan Leaf და Mitsubishi i-MiEV, მანქანა უნდა დაუკავშირონ ქუჩის მანქანის დამტენ სადგურს ან საყოფაცხოვრებო შტეფსელს მავთულის საშუალებით, რათა დატენვა შეძლონ. სისტემა ელექტროენერგიის გამოსაწვევად იყენებს მაგნიტურ ველებს კაბელების ნაცვლად. HaloIPT ინჟინრებმა განაცხადეს, რომ ამ ტექნოლოგიის პოტენციალი უზარმაზარია, რადგან ინდუქციური დამუხტვა შეიძლება იყოს ქუჩაშიც, რაც ნიშნავს, რომ ელექტრო მანქანების დამუხტვა შესაძლებელია გაჩერებული ან შუქნიშნის მოლოდინში. სპეციალური უსადენო დატენვის ბალიშები ასევე შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა გზებზე, რაც ელექტრომობილებს საშუალებას აძლევს განახორციელონ მობილური დატენვა. უფრო მეტიც, ეს მოქნილი მობილური დატენვის ტექნოლოგია არის ყველაზე ეფექტური გზა დღევანდელი ელექტრო მანქანების მოგზაურობის პრობლემების გადასაჭრელად და ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს მოთხოვნებს ბატარეის მოდელებზე.
HaloIPT-მა თქვა, რომ ეს ასევე ეფექტური გზაა ე.წ. ინდუქციური ელექტროგადამცემი სისტემით, მანქანის მძღოლებს არ სჭირდებათ ფიქრი, რომ ზოგჯერ ავიწყდებათ ელექტრომობილის დამუხტვა.

HaloIPT-ის უსადენო დატენვის ბალიშს შეუძლია იმუშაოს ასფალტის ქვეშ, წყალქვეშ ან ყინულსა და თოვლში და აქვს კარგი წინააღმდეგობა პარკირების ცვლილებებზე. ინდუქციური ენერგიის გადაცემის სისტემა ასევე შეიძლება იყოს კონფიგურირებული, რათა უზრუნველყოს ენერგია სხვადასხვა საგზაო მანქანებისთვის, როგორიცაა პატარა ქალაქის მანქანები და მძიმე სატვირთო მანქანები და ავტობუსები.
HaloIPT კომპანია ირწმუნება, რომ მათი დატენვის სისტემა მხარს უჭერს უფრო დიდ გვერდითი სენსორულ დიაპაზონს, რაც ნიშნავს, რომ მანქანის დენის მიმღების ბალიშის განთავსება არ არის საჭირო უსადენო დატენვის ბალიშის ზემოთ. ნათქვამია, რომ სისტემას ასევე შეუძლია უზრუნველყოს დატენვის მანძილი 15 ინჩამდე და აქვს უნარიც კი ამოიცნოს, მაგალითად, როდესაც პატარა ობიექტი (როგორიცაა კნუტი) ერევა დატენვის პროცესს, სისტემას ასევე შეუძლია გაუმკლავდეს .

მიუხედავად იმისა, რომ ამ სისტემის დანერგვა ძვირადღირებული პროექტი იქნება, HaloIPT თვლის, რომ მაგისტრალები ჩაშენებული უკაბელო დატენვის სისტემებით მომავალში გახდება ელექტრო მანქანების განვითარების მიმართულება. ეს შესაძლებელია და გარკვეულია, მაგრამ ჯერ კიდევ შორს არის ფართო განხორციელებისგან. მიუხედავად ამისა, HaloIPT-ის დევიზი - "არა შტეფსელი, არა აურზაური, უბრალოდ უკაბელო" - მაინც გვაძლევს იმედს, რომ ერთ დღეს ელექტრო მანქანის დატენვა განხორციელდება მართვის დროს.

ინდუქციური ელექტროგადამცემი სისტემის შესახებ

ძირითადი ელექტრომომარაგება უზრუნველყოფილია ალტერნატიული დენით, რომელიც გამოიყენება ძაბვის უზრუნველსაყოფად ერთიან რგოლზე და დენის დიაპაზონი არის 5 ამპერიდან 125 ამპერამდე. იმის გამო, რომ ერთიანი კოჭა ინდუქციურია, სერიული ან პარალელური კონდენსატორები უნდა იქნას გამოყენებული ელექტრომომარაგების წრეში სამუშაო ძაბვისა და სამუშაო დენის შესამცირებლად.

ელექტროენერგიის მიმღები ბალიშის კოჭა და ძირითადი ელექტრომომარაგების ხვეული მაგნიტურად არის დაკავშირებული. მიმღები ბალიშის კოჭის ოპერაციული სიხშირის რეგულირებით, რათა ის შეესაბამებოდეს სერიული ან პარალელური კონდენსატორებით აღჭურვილ ძირითად დენის კოჭს, შეიძლება განხორციელდეს დენის გადაცემა. გადამრთველი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ენერგიის გადაცემის გასაკონტროლებლად.

HaloIPT არის დამწყები ტექნოლოგიების განვითარების კომპანია, რომელიც ეძღვნება საჯარო და კერძო სატრანსპორტო ინდუსტრიებს. კომპანია დაარსდა 2010 წელს UniServices-ის, კვლევისა და განვითარების კომერციული კომპანიის მიერ, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ახალ ზელანდიაში, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) და Arup Engineering Consulting, გლობალური დიზაინის საკონსულტაციო სააგენტო.